第85章 要是再遭遇‘晴空激流’，那可就是一

哪敢牺牲安全性来保障快节奏？！

所以民航客机可不是简单的飞的越快越好，而是要兼顾安全性、舒适性、经济性等等。

就比如说国产大飞机c919的设计理念，首先秉承的事安全和舒适，然后才是高效和便捷。

因为有了‘图-144’和‘协和式’的前车之鉴。

c919可不会再重蹈覆辙。

但是‘图-144’速度比‘协和式’快，凉的也比‘协和式’快。

因为老毛子的东西都是一个鸟样——简单粗暴。

所以‘图-144’在追求超高音速的同时，势必要对安全性做出更大的让步。

比‘协和式’更加激进得多。

也就是说，‘图-144’哪里是一款超高音速的民航客机，分明就是一枚随时可能被引爆的定时炸弹。

同样。

a320客机是空客公司研发的最经典的中短程单通道客机，自1988年交付使用之后，久经市场考验。

所以陆轻舟对该款客机的性能也是充分信任。

这也是他敢手动驾驶，并将飞机速度飙升到1000km/h的原因之一。

另一个原因。

介于安全性和舒适度更差等原因，所以‘图-144’早在上个世纪八十年代就停飞停产了，比‘协和式’还要早20年呢。

21世纪是快节奏的时代。

各行各业也都早早的提出了‘效率优先’等口号。

但是即便如此，民航客也都是目前最快的公共交通工具了。

而且再要保证‘效率优先’，也得提一嘴‘安全第一’。